★ 制冷的對策許多，可分為物理對策和化學對策但絕大多數(shù)為物理對策如今人工制冷的對策首要有相變制冷（蒸騰制冷）、氣體脹大制冷和半導體制冷三種。
★ 相變制冷  即使用物質(zhì)相變的吸熱效應(yīng)完成制冷；如1個大氣壓下，冰融化時要汲取335 kJ/kg的熔解熱（0℃），水汽化時的潛熱為2256.9 kJ/kg（100℃）；同樣是水，在874 Pa的壓力下汽化時，可到達5℃的飽滿溫度，汽化潛熱為2489.8 kJ/kg；氨在1標準大氣壓下氣化時要汲取。
★ 1369.1 kJ/kg的氣化潛熱（-33.4℃）；干冰在１標準大氣壓下提高要汲取137kcal/kg的熱量，其提高溫度為－78.9℃。
★ 如今干冰制冷常被用在人工降雨和醫(yī)療上；因而，只需挑選恰當?shù)墓べ|(zhì)、發(fā)明必定的壓力條件，就可以使用物體的相變?nèi)〉盟埱蟮臏囟取?br /> ★ 如今相變制冷中使用得較多的是使用液體的汽化吸熱的特性來完成，即為壓縮機制冷。壓縮機制冷可分為壓縮機0、壓縮機噴射式和吸收式三種類型以第一種使用較為廣泛。
★ 氣體脹大制冷  使用高壓氣體經(jīng)過節(jié)流閥或脹大機絕熱脹大時，對外輸出脹大功，一起溫度下降，到達制冷的意圖。
★ 與壓縮機制冷比較，氣體脹大制冷是一種沒有相變的制冷對策，一般多以空氣作為工質(zhì)，所以也稱為空氣脹大制冷。
★ 構(gòu)成這種制冷對策的循環(huán)體系稱為理想氣體的逆向循環(huán)體系較早呈現(xiàn)的空氣制冷機選用定壓循環(huán)。
 
★ 氣體逆向循環(huán)是使用氣體吸收顯熱完成制冷的，由于氣體的比熱容很小，單位制冷量很小，一般情況下請求氣體的流量大，循環(huán)的經(jīng)濟性較低，所以后來氣體脹大制冷逐步被壓縮機0制冷所替代。
★ 如今它首要用于飛機機艙的冷卻降溫，并且在循環(huán)上也有較大改善氣體渦流制冷  高壓氣體經(jīng)渦流管脹大后即可別離為熱、冷兩股氣流（1931年法國蘭克）。
★ 半導體制冷（熱電制冷）  1834年，法國物理學家帕爾帖發(fā)現(xiàn)了熱電制冷和制熱效應(yīng)（咱們知道，由兩種紛歧樣導體構(gòu)成的一個閉合環(huán)路，如圖所示，A、B別離表明兩種紛歧樣的導體，當其間一個聯(lián)接點被加熱（稱為熱端），另一個聯(lián)接點被冷卻（稱為冷端）時，也即是兩個聯(lián)接點有溫差存在時，便在環(huán)路中產(chǎn)生了電動勢，稱為溫差電動勢，其巨細與導體的性質(zhì)及兩個聯(lián)接點的溫差有關(guān)。
★ 關(guān)于兩種導體，當冷端溫度必守時，電動勢的巨細只與熱端的溫度有關(guān)。依據(jù)這個電動勢的巨細，就可以斷定熱端周圍介質(zhì)的溫度。
★ 這種熱電效應(yīng)又名溫差電效應(yīng)，也即是咱們一般用來丈量溫度的熱電偶原理。相反，如果在電路中通入電流，則一個聯(lián)接點的溫度就會下降變成吸熱端（冷端），而另一個聯(lián)接點的溫度會上升變成放熱端（熱端），這么就形成了熱電制冷和制熱的效應(yīng)。
★ 珀爾帖效應(yīng)通知咱們：兩種紛歧樣金屬構(gòu)成的閉合電路中接上一個直流電源時，則一個接合點變冷，另一個接合點變熱。
★ 可是純金屬的珀爾帖效應(yīng)很弱，且熱量經(jīng)過導線對冷熱端有彼此攪擾，而用兩種半導體（Ｎ型和Ｐ型）構(gòu)成的直流閉合電路，則有顯著的珀爾帖效應(yīng)且冷熱端無彼此攪擾。
★ 因而，半導體制冷即是使用半導體的溫差電效應(yīng)完成制冷的。
 
★ 熱電制冷的體系和進程紛歧樣于別的兩種制冷對策，它不需求憑借工質(zhì)完成能量的搬運，全部設(shè)備沒有任何機械運動部件，運轉(zhuǎn)中沒有噪聲，設(shè)備體積小，便于完成自動控制，但耗電量大，制冷量小，可以取得的溫差也不大。
★ 如今溫差電制冷只用在小型制冷器中，如電子計算機恒溫冷卻、精細丈量儀器的冷源及精細機床的油箱冷卻器等等，都是溫差電制冷。
★ 使用物理現(xiàn)象制冷的對策還有許多，咱們紛歧一介紹歸納上述，如今出產(chǎn)實踐中廣泛使用的制冷對策是：使用液體的氣化完成制冷，這種制冷常稱為蒸氣制冷咱們將要點學習它。
★ 它的類型有：壓縮機0制冷（耗費機械能）、吸收式制冷（耗費熱能）和壓縮機噴射式制冷（耗費熱能）三種。